Cara Hemat Merawat Kawasaki Ninja 250

       Part Original Kawasaki Ninja 250 terkenal harganya yang selangit. Bahkan untuk beberapa part yang diproduksi di Indonesia, harganya bisa berkali lipat dibanding pabrikan lain. Untuk mensiasatinya silahkan lihat daftar dibawah ini

• Kampas rem depan belakang : punya Honda, Suzuki dll asal kaliper 2 piston masuk tuh kampasnya. 
• Kabel kopling : Punya Honda GL, Jupiter MX, kalo butuh kawatnya doang bisa pake punya vespa. 
• Ban Luar : banyak produk lokal kok Corsa, Mizzle, Swallow, klo budget lebih battlax, pirelli, dll 
• Per kopling : Jupiter MX, CBR 150 
• Bohlam rem, speedo, lampu senja : sama kaya bohlam punya motor laen, tinggal bawa contohnya aja. 
• Bohlam Lampu depan : model H7-50Watt beli di toko asesori mobil 
• Busi : Thunder 125, kode sama persis

Add caption

Belanja part bikin bangkrut kalo ga ada informasi sebelumnya

• Air radiator : coolant punya Yamaha Vixion 
• Rantai : EK Chain harga 2/3 dari orinya. 
• Bearing roda belakang : Bisa pake merk apapun asal ukurannya sama. Bearing kiri (6203), bearing kanan (6303) 
• Main jet/ Pilot Jet: Punya Tiger, ato merk2 lain juga sama kaya daytona, KTC dll, sebijinya kira 35-45 rb bisa milih ukuran lagi 
• Koil : binter, Vixion, Supra injeksi. 
• Tabung rem belakang : Bisa pake merk motor apapun yang pake cakram belakang. 
• Handel kopling/ Rem : Honda tiger, ato motor batangan laen yang terpisah dengan panel/ rumah saklar. 
• 
  
• Daftar diatas disadur dari beberapa sumber.

Kalo ada yang mo nambahin, silahken

Awas Jarum Skep Ninja 250 Tertukar !!

OTOMOTIFNET - Hendrik yang pedagang sekaligus pemilik bengkel motor build up, Probike, bingung bukan kepalang karena Kawasaki Ninja 250R miliknya ogah langsam setelah karburatornya dibongkar.

Mau disetting seperti apa saja, dua silinder Ninja 250 tetap enggak bisa kompak. Padahal Hendrik sudah menggunakan vacuum tester yang biasa digunakan untuk menyetting karburator vakum pada mesin twin silinder.

 “Karena bingung kita bongkar lagi. Ternyata ada part dalam karburator twin ini yang enggak boleh saling tertukar antara kanan dan kiri,” ucap Hendrik sumringah karena rasa penasarannya terjawab juga. Ngomong-ngomong part saja yang enggak boleh tertukar? Kita kasih tahu dong!

“Sebenarnya hanya ada satu part yaitu jarum skep atau jet needle. Keduanya enggak boleh tertukar karena ukurannya berbeda antara kanan dan kiri,” lanjutnya.

Keduanya berbeda pada ukuran. Kode di catalog Kawasaki menyebutkan kode N9VW untuk jarum skep sebelak kanan dan N9VU untuk sebelah kiri. Tapi apesnya di bodi jarum skep ini enggak ada tulisan kode itu. Lalu gimana cara membedakannya?

 “Pada jarum skep sebelah kanan bentuknya sedikit lebih gendut. Sebelah kanan dilihat saat posisi venturi karburator menghadap ke arah kita ya,” lanjut pria tinggi besar ini. Kalau masih bingung bisa juga berpatokan pada kode di tutup katup vakum yang berada di bagian atas karburator Keihin CVK30 ini.


Di bagian dalam tutup katup vakum ini ada kode angka. Kanan angka satu dan kiri angka dua. Biar enggak lupa, saat melepas langsung dihapalkan dulu jarum skep tadi mau ditaruh di sebelah mana. Karena ukurannya berbeda tentunya settingan kedua karburator ini juga berbeda.

Bila melihat buku panduan service Kawasaki Ninja 250R yang dikeluarkan Kawasaki, perbedaan settingan ada pada bukaan pilot screw. Kalau yang kanan dibuka 1 1/3 putaran sedang yang kiri minta lebih banyak yaitu 2 ½ putaran. Udah pada tahu kan? Jangan sampai tertukar lagi ya!

Kawasaki Rilis Ninja 250 Special Edition Oranye di PRJ

PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) merilis Ninja 250 Fi ABS Special Edition di Pekan Raya Jakarta (PRJ). Tidak banyak sentuhan baru pada model edisi khusus ini. Hanya saja, Kawasaki menawarkan warna baru oranye, tidak ada modifikasi khusus sebagai fitur pembeda dengan varian standar.

Selama PRJ berlangsung Ninja 250 Fi ABS Special Edition warna oranye ini ditawarkan dengan harga Rp 58,9 juta on the road Jakarta. “Tidak ada parts tambahan mas, hanya striping dan warna oranye dominan. Indennya kurang lebih sama dengan Ninja 250 Fi standar. Tapi karena ini warna special edition, konsumen harus sabar sedikit menerima unitnya,” ujar seorang tenaga penjual Kawasaki yang berjaga

New Ninja 250 dibekali mesin injeksi berkapasitas 249cc DOHC 8 valves yang dikawinkan dengan transmisi 6 percepatan. Dengan bekal tersebut Ninja 250 terbaru ini sanggup menghasilkan tenaga 32 hp pada 11.000 rpm. Sedangkan torsi maksimum mencapai 21.0 Nm pada putaran 10.000 rpm.Dengan bobot 172 kg (non-ABS) dan 174 kg (ABS), New Ninja 250 memiliki kapasitas bahan bakar 17 liter. Sedangkan suspensi dengan mengaplikasi 37 mm telescopic fork dan belakang Uni-Trak system model gas-shock dengan 5 tingkat penyetelan.

New Ninja 250 menawarkan performa berkendara lebih dengan mesin dan penampilan baru. Mesin menyuguhkan crankcase baru, piston dan silinder aluminium Die-Cast baru. Selain itu perubahan juga meliputi sasis/frame baru dan ban belakang lebih lebar.
New Ninja 250 memiliki katup throttle body ganda dengan main throttle 28 mm dan sub throttle 40,2 mm. Di mana yang berfungsi mengontrol aliran udara/airflow control. Sehingga akan menghasilkan pengiriman tenaga yang besar dan halus.

Sementara desain silinder baru menggunakan Plated Bores yang mirip dengan model supersport. Blok silinder yang ringan (kurang lebih 800 gr) mampu menawarkan pembuangan panas yang jauh lebih baik dan sempurna.

Ninja 250 turun di liaran ??

Sejatinya motor Ninja 250 adalah motor typical sport manuver seperti motor GP....karna didukung dengan Cacis dan karakter mesin yang soft berkat stroke pendeknya yang hanya 41mm...tapi yang namanya hoby apa aja boleh dilakukan selagi itu meyenangkan bagi pemiliknya dan tidak merugikan orang lain ....dan ternyata motor ini memang di siapkan untuk liaran ucap dari salah satu Crew dari team pemilik ninja Clear putih tersebut.....yang namanya untuk mainan tentunya mesin enggak di biarin PD dengan kondisi standar kawan walau basic tenaga standarnya ninja 250 uda kenceng....tau sendiri mesin liaran Jahat-jahat sob....tampang doang standar pas di geber modarrrrrrrrr.....hehehe ....




Nah udah pasti langkah up grade dengan menaikan kapasitas cc mesin/Bore up sudah menjadi menu wajib....cos kalo cc nya standar apa kata dunia.... bebek di liaran sekarang aja rata-rata cc nya hampir 250 cc nol paking lagi kejammm...... memang rubahan mesinnya belum se ektreem motor-motor yang ada di liaran karna memang basic mesinnya ninja 250 memang sudah kencang om 31 Hp gitu....karna motor ini belum banyak yang pakai untuk turun di liaran jadi cari lawanya bagi yang mau aja main dengan motor ini....kebetulan lawan-lawan yang baru ketemu saat ini adalah motor-motor yang berbeda jenisnya tapi bukan motor-motor pelan kawan........



Walau baru main 2 kali dengan motor sport 2 tak dan bebek 4 tak dengan hasil ke duanya menang namun ternyata lawan-lawanya memang bukan motor-motor sembarangan ....terbukti di lintasan pada saat race motor ninja ini butuh perjuangan untuk bisa masuk duluan (menang) pada jarak 500m... karna memang sebenarnya motor ini di buat untuk jarak lintasa 800m...di tambah lagi dengan beratnya bobot motor dan masih menggunakan body fairing ninja udah pasti mempengaruhi larinya....so jika di simak motor ini memang belum 100% mengeluarakn kemampuanya tapi larinya udah Josss....Biar lebih meyakinkan bagi yang penasaran ingin melihat secara langsung lari dari motor ini....berikut I B L J muat Video saat race pertandinganya di sirkuit sentul (sera) 12-juni 2013 cekidot bro.....

klik urel dibawah ini agar mas bro dan mbak sis bisa liat vidionya
https://www.facebook.com/photo.php?v=466889660065344&set=o.240324926060801&type=2&theater

Atau teman-teman bisa juga melihat video ini pada bagian luar atas posting ulasan ini....berikut adalah spesifikasi Ninja 250 buatan bengkel Misterius Ancol Jakarta

Spesifikasi Mesin

Piston : CRF 250 = 78 mm
Stroke : Standar = 41 mm
Klep : Titanium
Karbu : 35 mm
Kenalpot : Yoshimura
USACam : Racing
Bengkel : Misterius
AncolJoki : Dwi Misterius
Owner : Ryu Y-Gen